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Devenu l’an dernier « Grand port maritime de Marseille », (GPMM), suite à la mise en œuvre de la réforme portuaire, le port de Marseille a connu en 2009 une année noire, marquée par l’impact de la crise économique et par une longue succession de conflits sociaux.
Contraste d’autant plus saisissant que cette année de crise faisait suite à un exercice 2008 qui s’était traduit par un trafic record de 100 millions de tonnes (en 2009, la trafic a reculé de 13 %!).
Pour réparer ce qui peut encore l’être et permettre aux bassins historiques de récupérer des marchés, le GPMM, doté d’une nouvelle gouvernance, a porté son effort sur deux fronts.
La réparation navale lourde d’abord, en panne sèche depuis la liquidation il y a un an de la société Union Naval Marseille (UNM) qui exploitait l’activité sur le port.
La société italienne San Giorgio del Porto (Gênes) a remporté l’appel à projets lancé par le GPMM et pourrait, dès avril prochain, relancer l’activité de réparation navale en exploitant, sous la forme d’un contrat de location longue durée, les formes de radoub dont dispose le port marseillais (avec l'apport effectif de 80 salariés).
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